Сайт транспортной компании, где заявку оставляют, а не звонят «узнать цену»

Сайт транспортной компании — это не «страница с телефоном и списком услуг», это калькулятор, который считает стоимость и приводит клиента к заявке за 3 клика.

Логистика — это цена и сроки. Клиент, которому нужно доставить груз из Москвы в Тулу, не читает миссию компании. Он хочет за 30 секунд узнать: сколько стоит, как долго, кто повезёт, есть ли страховка. Если сайт транспортной компании не отвечает на эти вопросы, а вместо этого предлагает «оставьте заявку, менеджер перезвонит и обсудит цену» — клиент уходит к следующему в поиске. Даже если у вас цены ниже и гарантии лучше, вы теряете лид на этапе непонятной формы.

Мы делаем сайты транспортных компаний от принципа «калькулятор в центре внимания». Онлайн-расчёт стоимости на первом экране: откуда, куда, вес, объём, тип груза → мгновенная цена и срок. Автопарк — с реальными фото машин, характеристиками (тоннаж, объём, тип кузова), количеством в парке. Маршруты — с картой основных направлений, тарифами, частотой. Услуги — по типам: FTL (полная загрузка), LTL (сборный груз), интермодальные, экспедиция, ответственное хранение, международные. Документы — открыто: лицензии, страховки, договор оферты. Отзывы клиентов с указанием маршрутов и типа груза.

Параллельно — техническая интеграция. Подключение к 1С:УТ или 1С:УАТ (автотранспорт) — заявки с сайта автоматически становятся заказами в 1С. Трекинг груза для клиента (личный кабинет со статусами доставки, координатами машины через ГЛОНАСС/GPS). Интеграция с картами (расчёт километража и стоимости по актуальным ценам ГСМ). Личный кабинет постоянного клиента с историей перевозок, документами, актами. Мобильная адаптация — 50% трафика с телефона (диспетчеры и снабженцы часто в разъездах).

Что входит в работу

• Бриф: типы перевозок, автопарк, регионы работы, целевой клиент (B2B/B2C)
• Прототип и дизайн в Figma в стиле «промышленный, конкретный, без стоков»
• Калькулятор стоимости: маршрут, вес, объём, тип груза → цена и срок в реальном времени
• Раздел автопарка: тоннаж, объём кузова, тип (тентованный, изотермический, рефрижератор), фото
• Раздел услуг: FTL, LTL, экспедиция, интермодальные, ответственное хранение
• Раздел маршрутов: карта, расписание, тарифы по направлениям
• Раздел документов: лицензии, страховки, договор оферты, устав, отчётность
• Формы заявок: расчёт, регулярные перевозки, срочный заказ, звонок диспетчера
• Интеграция с 1С:УТ/УАТ или собственной CRM (заявки → заказы)
• Личный кабинет клиента: история перевозок, трекинг, документы, счета
• SEO под маршрутные запросы: «грузоперевозки Москва Тула», «Газель Тула Москва»
• Микроразметка LocalBusiness и Service для сниппетов

Сколько это занимает

Сайт малой транспортной компании с одним типом услуг (например, только грузоперевозки в 5–10 направлениях) — 4–5 недель. Сайт компании средней руки с несколькими направлениями услуг, полноценным калькулятором и автопарком в 10–50 машин — 6–8 недель. Сайт крупного логистического оператора с международными перевозками, личным кабинетом клиента, интеграцией с 1С:УАТ и трекингом — 10–14 недель.

Сколько стоит

Сайт малой транспортной компании с базовым калькулятором и формой заявки — от 9 900 ₽. Сайт компании средней руки с полноценным калькулятором, автопарком, отдельными посадочными под маршруты и интеграцией с 1С — от 120 000 ₽. Сайт крупного логистического оператора с личным кабинетом клиента, трекингом ГЛОНАСС и глубокой интеграцией с ERP — от 250 000 ₽. Локальное и маршрутное SEO — отдельно от 30 000 ₽/мес. Оценить свой проект — на калькуляторе или в стоимости сайта.

Кому подходит

Грузоперевозчикам B2B (сборные грузы, FTL, регулярные линии) — основная аудитория, критичен калькулятор и интеграция с 1С. Транспортным экспедиторам без собственного парка — упор на скорость расчёта, партнёрскую сеть, документы. Компаниям спецперевозок (негабарит, опасные грузы, рефрижераторы) — упор на технику и лицензии. Пассажирским перевозчикам (микроавтобусы, автобусы, трансферы) — сайт с расписанием и онлайн-бронированием. Логистическим операторам с собственными складами — корпоративный сайт с личным кабинетом клиента. НЕ подходит для: разовых частных водителей на Газели — им хватит объявления на BiBi.ru.

Наш опыт в смежных отраслях

Напрямую сайтов грузоперевозок у нас пока нет — не будем врать. Но у нас есть кейс, где применялся ключевой для транспортной отрасли паттерн: B2B-каталог с онлайн-расчётом стоимости, специфичной под нишу инженерией калькулятора и интеграцией с CRM/1С.

• Raspilim.com — B2B-сервис расчёта раскроя материалов с онлайн-калькулятором, каталогом материалов и заявкой в производство. Клиент вводит параметры (материал, размеры, тираж), система в реальном времени считает стоимость и остатки, отправляет заявку в цех. Точно та же архитектура нужна и для транспортной компании: клиент вводит маршрут и груз, система считает цену и срок, заявка уходит в диспетчерскую. Разница в формулах расчёта, а не в архитектуре калькулятора.
• Mestofoto — портал с каталогом объектов и фильтрами (город, тип, параметры). Каталог маршрутов и автопарка транспортной компании — та же архитектура: фильтры, карточки, посадочные под направления.

Калькулятор Raspilim мы делали с нуля, включая интеграцию с 1С — тот же подход применим и к логистике. См. блок про калькуляторы на странице калькулятор стоимости.

Что мы не делаем

Честность про ограничения. Не гарантируем «мгновенный рост заявок с сайта» — B2B-логистика имеет долгий цикл сделки (снабженец сравнивает 5–10 предложений, тендеры, договоры). Реалистичный горизонт — 3–6 месяцев на выход в стабильный поток заявок. Не обещаем автоматический расчёт для интермодальных и международных перевозок — там слишком много переменных (порты, ФТС, страховки), даём только «диапазон, точный расчёт после заявки».

Не работаем с перевозчиками без лицензий (для международных, опасных грузов, крупногабарита) — реклама в Я.Директе не пройдёт модерацию. Не гарантируем интеграцию с любой самописной 1С без документации — сначала аудит, потом смета. Не обещаем «трекинг по всем машинам сразу» — если у вас нет ГЛОНАСС/GPS на машинах, трекинг работать не будет, сначала техническое оснащение автопарка.

Про технологии: не рекомендуем Tilda для транспортной компании с калькулятором — не тянет сложные формулы. Обычно предлагаем 1С-Битрикс (готовые модули обмена с 1С:УТ/УАТ, кастомные калькуляторы) или Laravel-приложение для крупных операторов с личным кабинетом клиента и трекингом. WordPress подходит только для малой компании без глубоких интеграций.

Не берёмся за схемы «свозим налом без документов» — для транспортной компании легальный документооборот критичен и клиенту, и налоговой. Не гарантируем работу с ЖД-операторами через ЭТП (например, Российские железные дороги) — это отдельная сложная интеграция под конкретную специфику, обсуждается отдельно от базового пакета. Для крупных экспортных операторов через порты — работаем с брокерами и логистами в связке, не изолированно.

Как проходит работа

Первый этап — бриф и разбор тарифной сетки. Приезжаем в офис или созваниваемся с диспетчерской, разбираемся в текущей системе тарификации: как считаете стоимость перевозки, какие маршруты в приоритете, какая CRM/1С у диспетчеров, как выглядит документооборот. Собираем список типов перевозок (FTL, LTL, экспедиция), состав автопарка, географию работы. За 5–7 дней согласовываем контент-план и логику калькулятора. Договор — с этапами и предоплатой 30%.

Второй этап — прототип и дизайн. Прототипируем главную с калькулятором на первом экране, страницу автопарка, посадочные под маршруты, личный кабинет клиента (для B2B). Обсуждаем визуальное позиционирование (грузоперевозки — деловой, промышленный стиль, никаких фото фур на закате). Figma-дизайн — 2 варианта, доработка до финала.

Третий этап — вёрстка, разработка калькулятора, интеграции. Собираем каталог автопарка и посадочные маршрутов. Пишем калькулятор стоимости с формулами (расстояние × тариф + надбавки). Расстояние берём с Я.Карт API. Интеграция с 1С:УТ/УАТ — заявки становятся заказами, свободные машины из графика подтягиваются на сайт. Настраиваем формы обратной связи с уведомлениями диспетчеру в Telegram + запись в CRM.

Четвёртый этап — контент, тесты и запуск. Заполняем каталог автопарка (реальные фото машин, характеристики). Готовим посадочные под топ-10 маршрутов с ценами и сроками. Настраиваем счётчики с целями (заявка на перевозку, звонок, запрос КП). Тестируем калькулятор на всех типовых сценариях (Газель по Москве, фура межгород, интермодальные). Дальше — 60 дней гарантии и поддержка с сопровождением 1С-интеграции.

Частые вопросы